在厄勒海峡另一边的瑞典，Faiveley Transport Nordic拥有为全球列车行业生产零部件的专业技术。在不断增长的市场中，升级生产设备是必然之举。
丹麦的DSB正在升级，瑞典的SJ正在升级，世界上的许多其他大型列车运营商都在准备升级。它们纷纷向Faiveley Transport瑞典分公司下单订购零部件。Faiveley Transport作为一家面向全球铁路市场的企业，已被美国通用电气公司收购。
该事业部成立于100年前，系瑞典独资企业，自全球金融危机以来增长稳健。公司曾考虑将零部件（如制动器和制动调节器）生产外包给低收入国家，但后来这种想法逐步被放弃。在最近被通用电气收购后，新的管理团队即将上任，但到目前为止， Scanian厂商的高级技术仍在盈利，尤其是在切割加工方面。
客户的需求，尤其是对制动系统等关键零部件的需求（生产新品和维修比例为50/50），可以追溯到几十年前。要满足客户需求，需要具备专业知识、灵活的作业、可以快速生产超过250种不同产品型号中的任何一种。对于以前没有生产过的系统更是如此。
但是，对于一个全球范围内都存在竞争的行业而言，价格一直是重要因素。因此，经拥有10年控股年限的法国股东批准，Faiveley决定投资机器人自动化和高品质数控加工的最新技术，升级了生产设备。在春季安装了两个Makino a81nx数控加工中心后，在2018年1月，安装了第三个加工中心，同时安装了由Johan Nordström Verktygsmaskiner AB通过Urban Åström提供的独立中村留NTRX-300数控加工中心。
Key people involved in the project: Henrik Broden Fastems AB, Richard Paulsson produktionschef Faiveley, Mikael Billgren arbetsledare Faiveley och Urban Åström Johan Nordström Verktygsmaskiner AB
生产效率提升25%
为了从金属切削设备的投资中获得最大收益，Faiveley决定联系芬兰公司Fastems在瑞典的运营负责人Henrik Brodén，探讨集成机器人自动化的解决方案。
最终选定的是所谓的“集装箱方案” ， FPC-1000, 即具备500毫米宽度的托盘。标准托盘尺寸为630毫米，但由于先前系统中的托盘为500毫米，Faiveley强烈要求保留这种尺寸。这样，系统所要求的30个托盘库位少占用了5米的空间，因此可以实现可用空间内的托盘库位数量最大化。
“我们知道我们的机床和自动化系统已经过时，但是能够像承诺的那样，将生产效率提升25%，还是令我们兴奋不已”生产经理Richard Paulsson说，“我们目前的机床利用率约为60%-70%，因此如有必要我们还可以提升设备的使用率。加工过程非常稳定，所以在产品进行质检前的多个环节都无需人工参与。”
View inside the Fastems FPC
精彩的十年
据Richard Paulsson所说，在机床上的投资标志着自金融危机结束后持续增长的精彩十年，按照目前的情况，没有迹象表明近期会出现带来不利影响的变化。
“我们希望熟悉这些机床设备和Fastems的解决方案，从而利用其所有的优势来提高生产效率，尤其是通过使用 MMS 软件软件来让我们最终实现接近8760生产工时的目标”。
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原文作者THORE DAM MORTENSEN，文章最初由TEKNOVATION发布。所有文章图片版权：DAM MORTENSEN / TEKNOVATION。